Bien vamos a comenzar ahora este famoso avión de la segunda guerra mundial....el Typhoon.

Pero antes de pasar al modelo , un poco de la wiki,

Aunque el Typhoon fue diseñado para ser un interceptor de media altitud y un reemplazo directo del Hawker Hurricane, se le encontraron varios problemas de diseño y nunca consiguió satisfacer completamente los requisitos para desempeñar esa función. Otros sucesos externos en 1940 retrasaron el desarrollo del Typhoon.

La introducción en servicio del Typhoon a mediados de 1941 también estuvo plagada de problemas, y durante varios meses la aeronave se enfrentó a un futuro dudoso. Sin embargo en 1941 la Luftwaffe puso en servicio el formidable Focke-Wulf Fw 190; como el Typhoon era el único caza del inventario de la RAF capaz de alcanzar al Fw 190 a bajas altitudes, consiguió un nuevo papel como un interceptor de baja altitud. Mediante el apoyo de los pilotos tales como Roland Beamont el Typhoon también desempeñó papeles como avión incursor nocturno y caza de largo alcance.

A finales de 1942 el Typhoon fue equipado con bombas y a finales de 1943 también equipó cohetes aire-tierra RP-3 a su armamento. Usando eses dos tipos de municiones, el Typhoon, apodado Tiffy en la jerga de la RAF, se convirtió en uno de los aviones de ataque a tierra más exitosos de la Segunda Guerra Mundial.

A finales de 1942 el Typhoon, propulsado por el motor mejorado Sabre IIA, armado con cuatro cañones de 20 mm y capaz de transportar bombas bajo las alas, se había convertido en un destacado caza-bombardero.

Los escuadrones equipados con Typhoon actuaron sobre Francia y los Países Bajos, sembrando el caos en las comunicaciones alemanas. Pero su máxima efectividad se obtuvo cuando se le equipó para poder transportar cohetes, ya en 1943. Así armado, el Typhoon se convirtió en un efectivo aparato contra las embarcaciones costeras alemanas; sus ataques a baja altura casi continuos, de día y de noche, contra las líneas de comunicación alemanas contribuyeron en gran medida al éxito del desembarco de Normandía.

LA MAQUETA:

El modelo en cuestión es el nuevo de Airfix a escala 1/24 , con 16 grapas que con llevan 509 piezas....
acabando un modelo de 40,4 centímetros de largo por 52,8 de alas... con el característico color gris de los moldes de Airfix....

Pero vamos a ver lo que trae en si el modelo..
al abrir la caja lo primero que encontramos es una tremenda hoja de calcas para 4 versiones adherida a un libreto de 48 paginas para realizar su montaje

como podemos ver puede tener tres acabados ...desde abierto motor , cupula , aramas , etc a cerrado..y las instrucciones en colores para identificar bien las piezas y saber por donde vamos..y una excelente guia de colores para piloto , panel de relojes ...etc



y como digo 4 aparatos a elegir ,
el 1º con bandas de invasión en Normandia pilotado por Charles Green ,
el 2º con bandas de invasión solo por abajo de Francia/Belgica desde Junio a Septiembre del 44 ,
el 3º con esa boca de escualo en Junio/Agosto del 45
y el 4º de la Royal Canadian air force en Febrero/Mayo del 45




En el montaje y gracias a un amigo...nos ayudaremos con la guía de Airfix (guía que recorre todos los modelos a todas las escalas de este avión , historia y gran reportaje fotográfico ) , de Brett Green


y ahora si..comenzamos el montaje ..el avión se ve correctisimo..ya iremos desglosando las piezas conforme lleguemos a ellas ,
pero lo primero..es el costillaje interior y la verdad , me decepciono un poco..detalle muy alto...pero muchos rechupes y escalones muy grandes en las lineas de molde...espero que como queda por dentro no se vera mucho, de todas formas intentamos arreglarlo.


Tambien el panel donde ira el cuadro de relojes tiene lo suyo...lo que ocurre que esta parte va donde quedara el motor


y bueno ya cerrado.

y aquí lo dejamos de momento...el proceso ira lento..pero ira.


Jordi

vamos a seguir otra vez con este gran pájaro..que de momento es montaje y eso va rápido y desde donde lo dejamos , continuamos con su interior y antes ponemos los travesaños de las alas

como veis los rechupes ya masillados y quedan por detrás

seguimos colocando piezas..del interior


y esta es otra pieza con muchos rechupes , suerte que quedan por detrás


aquí tenemos que ayudarnos de cinta porque la pieza no llega a su sitio

mas piezas (todas las que puedo poner y no molestara al pintar)

el asiento trae también rechupes y por donde se podrán ver si no se masilla...luego en la otra foto , ya arreglado


el asiento , presentado sin pegar para ver su situación


y ahora ya piezas que si se deben de pintar aparte para no molestar luego ...

y ya seguimos en breve..ahora tocara pintar de XF-71

Jorge este avión es espectacular, desde luego a esta escala más vale no dejarse un detalle, que lo merece y mucho.

intentare de caja dejarlo decente , ya te digo que me acompaño de un squadron signal del Typhoon/Tempest y un Osprey y no le veo mucho que arreglar aun..de caja va saliendo.
ahora por añadir que no quede..la guia de Bret green , el cambia los diales por unos para aviones ingleses a 1/24 , para mi una chorrada , pues puestos y barnizados con quilosa , no diferencias...

Si que es verdad que algunas veces se sustituyen cosas que no merecen la pena, puesto que en plástico estan igual o mejor, pero bueno eso va en gustos y es respetable cada una de las posturas.

Ya estamos de vuelta con este pajaro....
y lo siguiente fue con el "xf 71 cockpit green" de Tamiya , aerografiar todo el cuadro y asiento

ya bien seco...
cubrimos con barniz acrílico en mate...y procedemos a realizar un lavado a relieves , tornillos , etc..con el bote de AK para lavados de vehículos verdes "esmalte marrón oscuro"



seguimos con los pasos indicados y ahora se tiene que pintar ciertas partes del interior en negro..
y los tubulares junto al piloto " en las instrucciones nos indica en metal , nº56 de Humbrol"...pero no tengo suficiente información de lo dicho..
y si del verde y negro.. al negro le realizo unos pinceles secos en dos grises..


ya todo lo necesario para poder seguir trabajando el interior pintado...
lo siguiente es el asiento..el cual lo pondré sin piloto para que se aprecie la cabina.
Entonces ya pintado y perfilado el asiento..enmascaramos alrededor del acolchado al cual damos negro ...
para luego trabajarlo con colores vallejo , primero mezcla de marrón mate y marrón cuero , unas luces en rojo cuero y pincel seco en marrón naranja


lo siguiente trabajar dos piezas para poder seguir..la primera el panel que va tras el asiento del piloto

y una gota de mascarilla liquida al transparente de la brújula (no entiendo porque hacer toda la pieza transparente..)

y en breve...continuamos

Me gusta un monton...... el acabado realista que consigues.
Una pregunta si eres tan amabla ¿Qué barniz usas?
Un saudo

Marabu de esmalte..va genial.

Vamos a continuar un poco mas ,
y siguiendo un paso anterior ya pintado el asiento lo coloco sin pegar haber el resultado

ahora en un trozo de grapa , pegamos unas piezas que irán de base en negro , para su posterior colocación ya que una vez puestas seria muy difícil


y vamos colocando algunas , también ya el asiento , brújula ( pintada su aguja) y algún cinto del asiento


de base en negro y con un pincel seco en gris basalto , mas un segundo en gris claro .... detallamos consolas y paneles

ahora colocamos las consolas laterales , el deposito pintado en aluminio con un lavado en sepia , la palanca de mando y terminamos los cintos.


y de momento a falta del tablero y como me recordaron mis amigos (Jose Luis y Juan Antonio) , algo de pigmento donde el piloto coloca los pies .. la oficina casi lista


y seguimos

Buenos avances Jorge, buenos, si señor.

Estupendo trabajo, parece hasta buena la maqueta.

Un saludote

gracias compas... , parece buena ...

Bien otro poco mas...

ahora ya pintado el panel de relojes , procedemos a poner las calcas . en la guía de montaje usan un set de una marca de diales para aviones de la RAF a 1/24 , pero a mi me parece una tontería si no opinad.


la única que no puse fue la "numero 9", pero porque se trata de una calca que marca cuatro tornillos de los extremos...se pintan y listo

y ya veis como quedan con los de Airfix , ya puestas se aplican unas gotas de barniz cerámico Quilosa


vamos ya a entrar al motor...



el grupo principal ya montado pasamos a los añadidos..

dame paciencia...

Jordi

Bueno Bueno.... me encanta ese tablero de instrumentos, negro antiguo envejecido ¿algún brillo satinado en alguna zona?

Que tablero mas guapo, que buena pinta tiene, te sigo.

Un saludo.

Esbardu, Luis.

no Indi , tiene base gris panzer y una muy diluida de negro Otan..luego pincel seco