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Ferrari 599 Fiorano, Fujimi, Escala 1:24
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Ferrari 599 Fiorano, Fujimi, Escala 1:24
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Charbel
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Mensaje Ferrari 599 Fiorano, Fujimi, Escala 1:24 Responder citando
Pues hola a todos de nuevo...

Después de un rato de no subir mucho, aquí andamos de nuevo con otro proyecto... el primero de una serie de tres....

Este, el primero de un Ferrari 599, pasando el concurso nacional de modelismo, acá en México, subiré una mesa del "Audi R8, Alta Tecnología Alemana", que compartiré con mi amigo Carlos Calzada, mejor conocido en este foro como Charlie Zvierboi.... y a principios de año, un Ferrari 612 Scaglietti, que concursará en la categoría especial de este nacional... a ver como nos va...

Bien, espero con esta mesa primordialmente, aprendamos mucho de modelismo, convivir, compartir, así como engrandecer el espíritu de camaradería que nos distingue...siempre, en un ámbito de respeto y profesionalismo (aunque no nos dediquemos a esto)...

Comenzamos...

Ferrari 599 GTB Fiorano



Es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.



Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería coupe de dos puertas y 2 plazas.



Chasis y carrocería
El chasis y la carrocería están construidos completamente de aluminio y fibra de carbono, el 599 GTB fue diseñado por el diseñador Frank Stephenson de Pininfarina.
El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1550 N cuando se circula a 300 km/h.






Mecánica.

El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, a gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.




Transmisión y suspensión.
La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable, como podemos comprobar en la siguiente imagen…



El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de freno hechos de material cerámico, también pueden ser de fibra de carbono.



Datos técnicos
• Medidas de los neumáticos delanteros: 245/40 19
• Medidas de los neumáticos traseros: 305/35 19
• Tanque: 105 L
• Peso total: 1690 kg
• Velocidad máxima: 330 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,7 s
• Consumo mixto: 21,3 L/100 km

Por último decir que en este caso además de deportividad encontramos verdadero lujo, como se puede apreciar en las fotos del interior.





Luces de leds, indicador de presión de los neumáticos, cuidadísimos asientos de piel, evolucionado sistema electrónico de control “manettino”… y diversos extras como los frenos CCM (Carbon Ceramic Material).

Bien, todo esto puede dormir en su cochera, por tan solo USD $540,000
Gustan?

Fuentes :

www.ferrari.it

http://www.autocity.com/novedades/Ferrari/599/GTB/Fiorano/03-2006/index.html?cod=4919

http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599_GTB_Fiorano

Además, un site dedicado a este bólido, donde encontrará dwonloads interesantes...

http://www.599gtbfiorano.com

Bueno, pues por hoy aquí lo dejamos, pronto espero subir un poco del kit y esquemas que iremos haciendo…

Espero el proyecto resulte interesante para todos ustedes y por aquí nos vemos pronto.

Gracias!


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Mie Sep 24, 2008 6:27 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
JABYER
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Hola Charbel, ganas tengo de ver tus avances para poder aprender todos. Yo tambien tengo el Audi R8 (Revell) esperando en el "almacen" , ademas con fotograbados, algo que nunca he utilizado y que me da un poquito de miedo. Pero bueno siempre hay una primera vez.

Bueno pues nada, animo con vuestros proyectos y ya iremos comentando en el foro.

SALUDOSSS

Jue Sep 25, 2008 8:59 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Joaquin (OsO)
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Estimado Charbel, nos presentas una nueva mesa de trabajo la mar de interesante, desde luego que tenemos mucha suerte con los maquetistas de civil que andais por aqui, espero que pronto empieces a subir imagenes de este nuevo proyecto.


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Un saludote.

Joaquin Terrado (OsO)
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Jue Sep 25, 2008 9:07 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email
Charbel
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Bien. pues antes que nada, buen día y buena semana a todos... gracias por seguir con nosotros esta mesa...

Gracias JABYER y Joaquin, espero en el trancurso de la mesa la psaemos todos de lujo....

Esta semana veremos el esquema que he escogido para este auto y haremos un análisis del kit.

En este caso tengo pensado hacer una versión "stock riguroso" de este auto, ósea, lo hare como recien salido de agencia, sin modificar absolutamente nada.

Será en color original Ferrari, Rosso Rubino, por código, con los interiores en color miel y fibra de carbono.

Aquí comparto con ustedes unas imágenes de auto en ese esquema...espero les guste, la verdad pienso que ese color le queda divino al carrito...







En estas dos imágenes, se ve que se divertía el hombre...( que envidia!)





Gracias a todos y pronto empezaremos con la acción...

Saludos


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Lun Sep 29, 2008 5:04 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
Charbel
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Pues bien, como último paso antes de comenzar con la ejecución les platico un poco del kit.

Al ser un kit de última generación, de Fujimi, viene con excelente inyección, la carrocería con un acabado impecable, si no fuera por las líneas de molde, ni pintar necesitaría.



Para reforzar el claro que se forma con el ángulo “C”, el kit trae una placa que se tiene que remover, este tipo de piezas son muy útiles para pruebas posteriores.



En el árbol “A”, podemos ver los asientos que vienen en una sola piezas, tanto los respaldos como el asiento en si, los laterales de la carrocería, y los paneles interiores de las puertas, estos últimos con poco detalle pero excelente inyección.



En el árbol “B”, podemos observar lo que es en sí la cabina interior, con muy buen detalle, tiene integrada la tapa trasera y la consola central, esto nos ayudará a dar mejor sombreado. También vemos los postes interiores y el tablero.



En la siguiente rama, vemos predominante por su tamaño el chasis, que viene en una sola piezas junto con el sistema de escape (por lo menos la parte central), y las placas del chasis que en el auto real son de fibra de carbono… eso va a estar entretenido!



Aquí un detalle de la parte central… excelente la inyección!



Aquí un acercamiento a la cabina…. Buen detalle…



El tablero, aunque bien inyectado le hace falta detalle, además el stereo viene cerrado…. Ahí aplicará el fotocorte.



Continuamos con el ramal de piezas cromadas, la calidad excelente… pero me pregunto.. por qué las bases de los faros cromadas?? Van en gris metálico… ni modo habrá que despintar…



Los transparentes, excelsos…



Rines y llantas, muy bien detalladas…



Los transparentes de color, bien inyectados… las calaveras vienen en dos partes, eso nos ayuda al realismo…



Adquirí de KA Models, las plantillas para los cristales, esperemos chequen bien con el plástico…



Bien, pues el kit altamente recomendable, sobretodo para un buen tifosi…

Espero lograr una buena pieza, pues al parecer el kit estará de nuestro lado…

La próxima vez que nos veamos, comenzamos con la ejecución del kit.

Gracias


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Mie Oct 01, 2008 12:47 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
Charbel
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Bien, pues les cuento que me toco desvelada en mi oficina y que mejor forma de aprovechar el tiempo, que avanzando con esta mesa...

Pues comenzamos con la ejecución del kit. Para esto quisiera aclarar, que al ser un coche sin motor, nos dara la oportunidad de poder alargarnos en algunos detalles. En este caso, creo que podremos analizar a fondo varios detalles, como la aplicación de calcas de fibra de carbono (que es la primera vez que lo hago), así como el asunto relacionado a los fotocortes.

Bien, empezamos por el chasis. Como primer paso, enmascarillamos con cinta Tamiya, para poder aplicar el esmalte a lo que es la tubería del escape.



Después, aplicamos esmalte automotríz de Dupont, este nos servirá de base para el Alclad.



Dejamos secar una noche, y aplicamos Alclad II Chrome. Yo lo aplico de 5 a 8 libras de presión, sin diluir, así como viene en el frasco y auna distancia de unos 15 cm, dejando salir muy poca pintura, digamos dando una briseada a la pieza. No pasa de la segunda pasada cuando empezamos a ver el brillo.



Aún sin quitar la mascarilla, y con la misma presión, aplico Clear Red de Tamiya, para dar el efecto del óxido y el calor en las uniones del escape.
Esta aplicación, es perpendicular al tubo, con el fin de ser muy fino el ancho de la mancha.



Una vez que tenemos listos los tubos del escape, quitamos la mascarilla y procedemos a pintar la orquillas de la suspensión, dando este resultado.





Bien, ya a esta altura del trabajo, seguimos con la aplicación de la calca de fibra de carbono, en mi caso utilizé la número 1024 de la marca Sacle Motorsport.

Comenzamos por la esquina superior izquierda, con un fragmento no muy grande, unos 2 x 2.5 cm.

La técnica es sencilla, aplicamos primero una base de micro-set, de la marca microscale, para esto, ya tenemos en el agua nuestra calca...
Inmediato después, aplicamos la calca y la presionamos con un pincel mojado hacia la pieza.

Damos unos ligeros baños de micro-sol y dejamos secar por unos 5 minutos. Después, damos otro ligero baño de micro-sol, volvemos a presionar con el pincel a la pieza y la calca comienza a suavizar, se vuelve más maleable... y este es el momento de utilizar una pistola de aire, si, de esas que usan la mujeres para peinarse...

El principio es sencillo, con los solventes vamos suavizando la calca, y con el pincel y la pistola la vamos acomodando en la pieza... es un proceso lento, pero con calma, se avanza con seguridad.

Veamos unos adelantos...

Aquí comenze en la esquina que ya mencionamos.



Después otro fragmento aún más pequeño, pues ira en un lugar complicado... aquí hay que tener mucho cuidado de que la textura de la calca vaya cazando con las demás piezas, esto dará unofrmidad al trabajo.



Y así seguimos, despacio, con confianza y cuidando el encuadre de la textura...





Si se llega a romper la calca, no se preocupen, más adelante podrán componerlo...



La misma experiencia, por mínima que sea en una pieza, les va dando confianza para la aplicación... y comienza uno a poner fragmentos más grandes, además así avanza uno más rápido...( nunca había visto un chasis tan grande! :shock: :shock: )...



En los bajos relieves, es muy útil hacer unos pequeños orificios con una broca, la más delgada que tengan... cuando la calca este suave por los solventes, aspiran con la boca por detras del orificio...fuerte y estarán haciendo un mini-vacumformado... así la calca baja hasta lo más profundo del bajorelieve.





Y así, continuamos... donde la pieza tiene curvas pronunciadas, ponen la calca, la dejan secar y después con un exacto y navaja nueva cortan e sobrante.



Asi cerré la parte superior del hueco de los escapes.



Continuamos...



Y cerramos la placa central del chasis.



Le damos otro avace hasta el siguiente relieve.



Continuamos con la parte posterior del chasis, donde comienzan las aletas.



Después del otro lado.



Luego cerramos al centro.



y finalmente, después de 10 días y alucinar calca de fibra de carbono, cerramos la pieza.



Continuamos con las aletas frontales, primero la derecha.



Y finalmente la izquierda.



Enmascarillamos el centro de la pieza, para dar un baño protector a la calca de barniz. En este caso Semi-gloss de Model Master, unas tres manos.



El resultado final creo que es bastante satisfactorio, sobretodo para ser la primera vez que utilizo esta técnica.



Bueno, ya para dejar descansar la pieza, tenemos que oscurecer la parte interna de los tubos que brilla con el Alclad. Para ello, hacemos una aguada de Negro Mate de Tamiya.



La aplicamos al fondo.



y dejamos secar, quedando así.



Ya cuando estemos terminando el modelo, le daremos una pequeña temporizada, junto con el resto del coche.

Bueno, pues así como ustedes están pensando en la flojera que es el proceso, les puedo asegurar que el resultado es simplemente sorprendente, más aún, cuando se trata de un auto de este nivel...

Espero poder subir más avances en lo que resta de la semana, así como que esta mesa esté siendo de su agrado.

Agradezco de antemano a todos sus comentarios, y quedamos aquí a sus órdenes.

Gracias.


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Mie Oct 01, 2008 10:19 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
Joaquin (OsO)
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Charbel, impresionante trabajo el que has realizado con la calca de fibra de carbono.

Desde luego que quedo a la espera de esos nuevos avances


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Joaquin Terrado (OsO)
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Jue Oct 02, 2008 12:03 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email
moleculas
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¡¡¡¡¡Charbel!!!!! ¡¡Otra vez dejándonos boquiabiertos!! Tanto por el trabajo que realizas como por la cantidad de información que vas añadiendo en cada paso a paso.

Me alegro de poder ver otra pieza tuya. La verdad es que ya las echaba de menos.

Sobre lo de las aletas traseras "que genera una carga vertical de 1550 N cuando se circula a 300 km/h", no me pilla de sorpresa: en mi coche, que es un Seat Toledo TDI con 11 años, lleva una aleta sobre el maletero trasero y cuando voy completamente cargado de vacaciones con los niños, la mujer, todos los trastos... la verdad es que no hace falta que me genere agarre trasero, porque va casi tocando con el "culo" el asfalto Lo que si me da envidia es eso de los 300 por hora, porque aquí en España se han puesto tan plastas con los límites de velocidad para recaudad a través de las multas que ya es imposible pasar en muchos sitios de 100km/h

Bromas aparte, ya estoy deseando ver los siguientes avances, MAESTROOOOO


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Sab Oct 04, 2008 2:51 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
juntapiezas
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Maravilloso el trabajo que llevas. Y mas aun lo que se promete para el futuro. Gracias por hacernos tan faciles de entender tus explicaciones. Esperare mas entregas comiendome las uñas.


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Sab Oct 04, 2008 5:53 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Charbel
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Gracias colegas por sus comentarios... me da mucho gusto que les guste mi trabajo.... un saludos desde Ciudad de México!

Y para no irnos más lejos, entramos a la recta final del chasis, y continuamos con los frenos y las llantas...

Bien, aqui podemos ver una foto de la rama de los discos y frenos, bien inyectado y detallado.



Como primer paso, y porsupuesto despues de lijar líneas de molde, vamos a hacer la adaptación para el fotocorte, para ello montamos la pieza en un tornillo de banco...



Seguido, desbastamos con una lima para quitar la masa, que será substituida por una de fotocorte, y desbastamos un poco la cara de los discos, esto para abrir el poro de la pieza y el pegamente fije de mejor forma el fotocorte.





Inmediato después, con una minisierra, abrimos espacio en los calipers para que entre el fotocorte y se vea real que entra entre las balatas el disco.



Seguimos con los fotocortes, para esto con un exacto cortamos el disco del ramal.



Lijamos los sobrantes...



Y con una tijera para metal, cortamos el sobrante que queda dentro de las balatas...





El juego de fofocortes, tiene un sistema para crear un disco ventilado, en lo personal considero que aparte de ser una lata, el doblar aspa por aspa y pegar las caras del disco, aunado el espesor que queda finalmente no es el indicado, parecería que en la vida real, usaramos discos de lámina, no de fierro... Conclusión, mucha chamba y poco realismo...
En lo personal, prefiero poner solo las caras que el lo que se ve, esos si, bien pegadas.... es solo una apreciación personal.

Bien, hacemos una prueba para checar que ensambla bien y no falta nada...



Bueno, pues viene el momento de pintar los discos, primero pinte las masas de negro semi brillante, enmascarillé...



...y pinte los discos con color aluminio, en este caso, utilizo pintura cromo de la marca Comex, de la que viene en aerosol, bajándola al aerógrafo.



Enmascarillo de nuevo, y con rojo X-7 de Tamiya, pinto los calipers.



El resultado...



Bien, ya tenemos los frenos listos y los discos de fotocorte, yo pego en este caso con Krystal Klear de Microscale esta piezas...



Embarro perfectamente bien la superficie con un palillo, pues de la correcta fijación dependera el éxito de la pieza...



Quedando así...



En cada una de las llantas, hago pruebas para verificar que nada nos estorbe y que al final el auto pueda rodar.



El resultado hasta el momento...



Bien, ahora vamos con las masas...

Cortamos, las piezas de fotocorte del ramal...





Montamos la piezas en el tornillo, y volvemos a utilizar Krystal Klear...



Aplicamos con un palillo y con cuidado de no embarrar más allá de lo necesario...



Así queda...



y finalmente limpiamos el sobrante con un cotonete.



El resultado...



Una vez que ya tenemos los frenos, seguimos con las llantas...

De primera instancia quedan así...



Pero, ese filo cromado que queda en donde une la llanta con el rin, no me gusta, es muy grueso y en la realidad no es de ese color. Para solucionar esto utilizamos una lija pegada a un pedazo de madera. Es importante que este pegada a la madera, pues necesitamos lijar en una superficie totalmente lisa, para que el desbaste sea parejo.

Lijamos la parte trasera del rin en forma de círculos, buscando uniformidad en el desbaste...





Lijamos hasta que se separe un arillo, que es lo que realmente engrosa la pieza.



El resultado es muy bueno...



Repetimos el proceso con las 4 llantas...



Bien, ahora tenemos el problema que la dirección de giro de la llanta no esta muy bien definida...



Por lo que me fije bien en la llanta la marca y busque en internet como va la dirección de giro.
La llanta es una Potenza RE050A, de Bridgestone... aquí, se simplifico el asunto, pues la misma
llanta, dice en el costado "OUTSIDE", aquí una imágen, el acercamiento de la derecha lo hice yo, para que vean
donde indica en la llanta...



Bien, ya seguros del sentido de la llanta, ponemos la cuatro...



Les damos por la cara del rin, un pequeño baño de oleo sombra natural...(La llanta de la derecha no lo tiene)



Aplicamos a las 4, y dejamos secar...finalmente ponemos los emblemas a los centros. estos son de la marca
EJAN, muy bueno con buen realismo, solo hay que ponerler una pequeña gota de cianocrilato, pues el engomado
que traen original tiene muy poca adherencia.



Bien, regresamos al chasis y como ya tenemos todas las piezas por separado avanzamos rápido...

Armamos la suspensión...





Ponemos lo que son los escapes...



Ponemos las llantas...



Cuando veo que es factible, me gusta que mis modelos pesen más de lo normal, así la gente
los tomara con más confianza y seguridad.
Para esto con resanador automotríz, hago una base y estando freca, embullo unas monedas...



Todo esto en un sitio (o sitios) que no me estorben al ensamble...



Para serles sincero medio me preocupé, pues no pense en su momento que el resanador
en lo que endurece, se calienta por la reacción del catalizador, y en esta proporción más... el chasis se calento demasiado y me preoucpaba la calca de fibra de carbono...
Gracias a Dios no pasó nada...



Bien, ya solo pintamos de negro mate para hacer más limpio el trabajo, y ya tenemos terminado el chasis. Como les comente, ya cuando terminemos el modelo le daremos una leve temporizada...





Bien, espero esta mesa este siendo de su agrado y no seguimos saludando por aquí.

Gracias a todos!


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Sab Oct 04, 2008 11:23 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
juntapiezas
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Muchas gracias por todas las explicaciones. Te agradezco especialmente la explicacion del montaje de los discos, porque tengo por aqui alguna plancha para ponerselos a algun coche y no sabia bien como hacerlo.


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Dom Oct 05, 2008 10:04 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Enrique
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Absolutamente IMPRESIONANTE, otro paso a paso que va al disco duro. Gracias


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Lun Oct 06, 2008 7:30 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email
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Menudo trabajo y menudas explicaciones. Eso es un tutorial en toda regla. Duro con él, que yo sigo alucinando y aprendiendo.


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Jue Oct 09, 2008 8:55 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Antonio López
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Estoy muy impresionado por tu trabajo. Es la primera vez que veo trabajar así las calcas. Y no digamos nada de las ruedas.

Eres un MAESTRO.


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Un saludo.

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Jue Oct 09, 2008 7:25 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email
Charbel
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Pues como siempre, gracias a todos por sus comentarios y acompañarnos en esta mesa.

Juntapiezas, Enrique, moléculas y Antonio López, muchas gracias a todos por sus comentarios, cuando vaya a España será un placer conocerlos a todos en persona...gracias de veras.

Bien, continuamos con los interiores, espero esta parte del proceso sea de su agrado, y aprendamos mucho todos de todos…

Comenzamos por el análisis de las piezas, que realmente vienen muy bien inyectadas.
Aquí podemos observar lo que es la base de la cabina, el tablero, los asientos en dos piezas cada uno, los paneles interiores de las puertas, la columna de la dirección, el volante, y los controles laterales de los asientos.



Como primer paso, hay que hacer algunas pruebas para comprobar que los fotocortes ajusten bien al plástico, en este caso, raspé con una lima una de las rejillas del tablero, para checar que la rejilla de fotocorte ajuste bien al espacio.



Una vez comprobado el ajuste, raspé las cuatro rejillas de la pieza.



Checamos el ajuste de las piezas de los asientos…



Y como primer paso de pintura, yo acostumbro en interiores de color claro, imprimar con blanco mate de Tamiya, y no se diga si hubo resanes en las piezas, pero éste no fue el caso…











Bien, paso inmediato y después de dejar secar por un día, ponemos el color base de las piezas, en este caso utilicé Desert Yellow de Tamiya… muy diluida con alcohol isopropílico…









En el caso del tablero, solo pinte la parte inferior, pues la superior es fibra de carbono, y la tapa es color negro.



Después de un día mínimo de espera, ya con las piezas bien secas, comenzamos con las sombras…

Para las sombras utilizo pasteles secos, en este caso serán 3 colores, uno base, uno más obscuro que la base, y un tercero más claro que la base…

Comenzamos con la base, en este caso un café…además necesitaremos una hoja de afeitar tipo antigua, de esas de dos filos, y un pincel pequeño, si ser un pincel de detalle.



Raspamos con la navaja el gis, a forma de crear una pequeña montaña de polvo.



Tomamos polvo con el pincel, en forma de una pequeña pala, y lo dejamos caer exactamente en la unión de los paneles a sombrear.





Raspamos suavemente el polvo en los pliegues de la pieza, siguiendo su contorno, es una pasada muy suave, solo estamos “maquillando” la zona…



Después de repetir el proceso unas dos veces, con el aerógrafo y puro aire, sopeteamos las piezas a manera que vuele el sobrante. NO es recomendable soplar con la boca, pues cualquier gota se saliva, por pequeña que sea, humedecerá el polvo, echando a perder todo…(Claro, también chequen que su aerógrafo no aviente agua… sino, pues con una pistola de aire de las que usan las mujeres para peinarse)



Paso siguiente, tomamos el pastel del color más oscuro al color base, y raspamos de igual forma.





Y con este color más oscuro, hacemos el mismo proceso, con el mismo pincel, pero con menor cantidad de polvo, esto con la finalidad de que ya que sombreamos en general el pliegue, oscurecemos más aún la parte central, he ahí el chiste de los dos tonos de café.


He aquí una comparación, del trabajo hasta el momento.



Recuerden, llevamos 4 veces el proceso, 2 con el café intermedio, y dos con el café más oscuro.

Vamos con el otro respaldo…

Piezas y polvos listos…



Dos con el polvo color café intermedio…



Dos con el polvo café oscuro…



El resultado.



Mismo proceso con los paneles de las puertas.



Mismo proceso con la cabina.



Bueno, hasta aquí ya sombreamos, no hemos terminado con el tema, pero tenemos que hacer una pequeña pausa, faltan los brillos (para las que utilizaremos el polvo café más claro), pero entre ambos pasos, están las calcas de fibra de carbono…

Para esto, barnizamos las piezas con clear de Tamiya, barniz transparente, pues de lo contrario con el agua de las calcas haremos un lodazal al más puro estilo tanquero... ..además que así se adhiran mejor las calcas de fibra de carbono.

Aunado, fíjense que el barniz, acentúa los tonos de las sombras…

La cabina…



Los asientos…



Bien, una vez que seco el barniz (un día mínimo de tiempo), aplicamos las calcas.
Los materiales: Mirco-sol, Micro-set, Pinzas, Pincel mediano, obvio la calca, pistola de aire caliente y un poco de agua.



Y comenzamos por los paneles de las puertas, de igual forma que el chasis, vamos pegando partes regulares, para ir llenando partes irregulares, aquí comenzamos por una tira inferior. ( Ya después, cuando veamos el Scaglietti, veremos como aprendí a hacer platillas para obtener esta calca de una sola pieza), pero este Fiorano lo resolví así.





En este caso fueron piezas pequeñas que embonaban muy bien, solo había que cuidar la continuación de la textura.





Que bueno que le apliqué el barniz, no me hubiera imaginado esta chamba con los polvos libres.





Ya empiezan a tomar bonita forma los paneles.





El resultado final me gusto mucho.



Bien, continuamos con el tablero, para ello pinte de negro semi brillante la tapa superior, u el proceso de la calca de fibra de carbono fue el mismo. Solo que en este caso, para hacer más rápido el trabajo, pinte y puse calca, y a después daré sombras a la parte inferior.



Respecto a la base de la cabina, puse la calca de fibra en la consola central, y después un baño de barniz semi-mate para matar los brillos, dar apariencia de piel y sellar la calca.
Aquí el resultado.





Bien, después aplique flock, como ya hemos comentado en otras mesas, aplicamos resistol blanco diluido al 50% con agua. Aplicamos en la zona a “alfombrar”.





Para este caso, adquirí un flock, color beige oscuro de la marca KA Models.



El resultado es bueno, pero para ser sincero prefiero el acabado del flock marca CLEM, lástima que no tienen este color.



Bien, entramos de lleno a la recta final de los interiores.

Para terminar con la cabina, ponemos los reposapiés de fotocorte, así como la malla revistera de la parte trasera, la agarradera central así como el freno de mano y de fotocorte también los cinturones de la parte posterior.



Ensamblamos los asientos, claro, después de un baño de barniz semi-mate que uniforma el brillo. Los broches son de fotocorte.



Armamos el tablero. El escudo central del volante es de la marca EJAN. El stereo es de fotocorte.



Ponemos los cinturones de seguridad. El lienzo es de listón, las hebillas de fotocorte.



Este es el punto de los brillos, ya que de haberlos puesto antes del barniz semi mate, el mismo barniz nos los hubiera matado. Solo raspamos de igual forma el polvo claro, y en este caso no lo esparcimos sobre la pieza, solo con los que se le pegue al pincel.



Bien, para finalizar, unimos el tablero con la cabina, checamos que todo ensamble bien, pues no queremos sorpresas cuando cerremos el modelo.

Pintamos de negro mate, toda la parte exterior e inferior de la cabina, pues no sabemos si se vaya a ver algo de ella cuando cerremos el coche.





Por último, pues unimos la cabina interior al chasis, y así quedamos en espera de la carrocería para finalizar el proyecto.





Bueno, pues hasta aquí esta semana, ya solo nos falta la carrocería para cerrar el auto.

Espero y agradezco sus comentarios y nos estamos viendo por aquí.


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