Cota35
RegistrarseBuscarChatMiembrosGrupos de UsuariosLogin
Hawker Tempest Mk V vs V1º

 
Responder al tema    Portal » Foros de discusión » NUEVO FORO COTA35 cota35.mforos.com Ver tema anterior
Ver tema siguiente
Hawker Tempest Mk V vs V1º
Autor Mensaje
Peazo-gato
Lieutenant Colonel
Lieutenant Colonel




Registrado: 15 Oct 2008
Mensajes: 2496
Ubicación: ALICANTE
Reputación: 548.7Reputación: 548.7Reputación: 548.7
votos: 10


Mensaje Hawker Tempest Mk V vs V1º Responder citando
Vamos a realizar este pequeñín , uno de los British junto al Spitfire Mk I y el Thyphoon, que mas me gustan..el Tempest

algo de la wiki....

El Hawker Tempest , fue un veloz monoplano de caza que entró en servicio en la RAF y combatió en la Segunda guerra mundial. Era un derivado mejorado del Hawker Typhoon y fue uno de los cazas más poderosos y completos de la guerra. Fueron construidos 1.702 ejemplares de los diversos modelos del Tempest.

MientrasHawker y la RAF luchaban para convertir al Typhoon en un avión caza-interceptor eficiente, un equipo de Hawker, liderado por Sidney Camm, rediseñaba casi por completo el diseño del aeroplano en una nueva versión denominada Hawker P. 1012 (o Typhoon II). Muchos de los problemas de rendimiento del Tifón radicaban en el ala, que era gruesa y corrugada, por lo que en marzo de 1940 un pequeño grupo de ingenieros se había apartado para empezar a investigar el –por entonces- novedoso concepto de “ala de flujo laminar” que los norteamericanos habían usado en el Mustang y generar un par de alas más eficientes para el rol del nuevo diseño.

La nueva ala tenía que albergar los 4 cañones Hispano de 20 mm que estaban siendo diseñados específicamente para el Tifón. Para poder albergar el gran volumen de esas armas dentro del ala y sus 800 municiones, los ingenieros tuvieron que modificar el ala, extendiéndola y convirtiéndola en un ala elíptica. Además, debido al largo de estos cañones, del ala salían unas protuberancias con forma cónica que no eran más que los cañones de las armas.

Otro aspecto importante de esta ala rediseñada era que los radiadores del nuevo motor Naiper Sabre IV iban colocados en el borde alar.El nuevo tren de aterrizaje era más largo y más extenso para mejorar la estabilidad a la alta velocidad de aterrizaje de 180 km/h y también para permitir la utilización de una nueva hélice de 4 palas y de casi 4 m de diámetro. El tren principal también necesitaba una rueda más fina para introducirse en el ala.El primer prototipo del Tempest fue el Mk V, que voló el 2 de septiembre de 1942. El avión era simplemente un Typhoon con nuevas alas elípticas ya que todavía tenía la cabina que se abría como la puerta de un automóvil, el motor Sabre II y la “barba” (radiador debajo del fuselaje). El prototipo fue rápidamente reequipado con una cabina en forma de burbuja y una deriva alargada que casi duplicaba las superficies de control.

pero vamos al que nos interesa...El Mk.V era un avión muy diferente al compararlo con el Mk.I, con muchas mejoras sobre los modelos precedentes. Este modelo recibió el motor de 24 cilindros Napier Sabre II que desarrollaba como máximo 2.050 cv. El Mk. V Serie II, además de estar armado con 4 cañones de 20 mm con 150 disparos cada uno, montaba soportes subalares que le permitían cargar hasta 908 kg de bombas, cohetes o tanques de combustible adicionales. En el Mk.V, el radiador instalado debajo de la nariz del avión reemplazó los refrigeradores instalados en las raíces de las alas, permitiéndole cargar más combustible por lo que externamente era muy similar al Typhoon (aunque la Serie II utilizaba cañones de cañón corto, a diferencia del Typhoon y del Tempest Mk.V Serie I). Esta extensión del depósito interno de combustible alargó el radio de acción del Mk.V hasta los 2.462 km

En abril de 1944 el Tempest Mk.V se encontraba operacional en los Escuadrones Nos.3 y 56 de la RAF, basados en Newchurch ,Kent. Allí se formó la primera ala equipada con este aparato en el seno del 85º Group, desde donde llevaban a cabo ataques al suelo a baja altura, tal cual lo hacía el Typhoon, avión que estaba siendo reemplazado a medida que la producción del Tempest se incrementaba. Sin embargo, en junio de 1944, los alemanes lanzaron sus primeras bombas volantes V-1 contra Londres y las excelentes prestaciones a baja altura del Tempest lo hicieron la herramienta preferida para lidiar con los pequeños y veloces misiles. Los escuadrones de Hawker Tempest tienen en su haber 638 V-1 derribadas, de un total de 1846 derribadas por aviones, es decir que los Tempest derribaron el 34% de las bombas volantes lanzadas contra Inglaterra por las fuerzas del Tercer Reich.

En el primer mes de operaciones (Diciembre de 1944) fueron derribados 52 cazas alemanes y 89 locomotoras fueron destruidas con la pérdida de 20 Tempest. Luego de la sorpresiva ofensiva aérea de la Luftwaffe del 1 de Enero de 1945(Operación Bodenplatte), el Ala 122 comenzó a realizar misiones de caza e intercepción para la 2nd Tactical Air Force (2ª Fuerza Aérea Táctica), tomando parte en muchos combates aéreos y perdiendo 47 pilotos durante ese mes. A pesar de todo, los Tempest también se anotaron algunos derribos contra los novedosos y rápidos reactores Me-262, principalmente utilizando la "rat code" (código rata, o táctica rata) que consistía en estar alerta al despegue de los aviones de reacción de la Luftwaffe y cuando éstos cruzaran el Rin, despegar y en vez de interceptarlos, patrullar el grupo de aeródromos donde éstos debían aterrizar.

la idea mía es hacer en un plato pulpero , el Tempest golpeando con su ala a una V-1 ...el modelo elegido es el Tempest de Academy.

solo tres grapas , muy detalladas...lastima que el interior no se ve casi nada


dos versiones , una de un piloto de la Francia libre y una inglesa

y empezamos...unión de alas.

la oficina pendiente de trabajo , aunque se vera casi nada.

y las alas ya unidas y la oficina ya resuelta.

ya la oficina terminada de pintura ..no me estire mucho en el detalle pues cerrado se vera muy poco por no decir nada y si encima le pongo piloto , pues se termino..

cerramos el puro y damos una masilla muy escueta (raro en mi)

colocamos sus alas, las cuales tuve que volver a abrir , pues me deje los transparentes sin poner...por cierto , todo encaja de maravilla

y lo que me costo un poco fue al poner cerrado los patines , pues están realizados para dejarlo abierto...por ejemplo el de la cola era mas grande sobraba plástico por todos lados así que me toco rebajar bastante....en cambio en los delanteros falta plástico,,se quedan algunas ranuras..

y ahi se queda de momento..


_________________



Dom Jun 09, 2013 2:24 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
METAL71
Corporal
Corporal




Registrado: 18 Mar 2013
Mensajes: 73

Reputación: 16.9Reputación: 16.9


Mensaje Responder citando
no paras Peazogato !! bueno a ver como sacas esto te sigo

Un Saludo!!!!!

Lun Jun 10, 2013 9:38 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Joaquin (OsO)
Administrador
Administrador




Registrado: 16 Feb 2008
Mensajes: 7472
Ubicación: Granada (España)
Reputación: 1156.7Reputación: 1156.7Reputación: 1156.7Reputación: 1156.7Reputación: 1156.7Reputación: 1156.7
votos: 10


Mensaje Responder citando
Original proyecto, estaremos por aqui para ver como avanza este proyecto.


_________________
Un saludote.

Joaquin Terrado (OsO)
Equipo de Administración de Cota35
"Unity is our Force"
Lun Jun 10, 2013 12:29 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email
esbardu
Sergeant
Sergeant




Registrado: 31 Dic 2009
Mensajes: 233
Ubicación: Avilés
Reputación: 86.2Reputación: 86.2
votos: 1


Mensaje Responder citando
Te seguire para ver que aprendo que con tus proyectos siempre es algo nuevo .

Un saludo.

Esbardu.

Lun Jun 10, 2013 4:22 pm Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado
Peazo-gato
Lieutenant Colonel
Lieutenant Colonel




Registrado: 15 Oct 2008
Mensajes: 2496
Ubicación: ALICANTE
Reputación: 548.7Reputación: 548.7Reputación: 548.7
votos: 10


Mensaje Responder citando
Bueno después de la resaca del concurso y estas semanas algo cuesta arriba , ayer la mañana del sábado dio mas bien poco...gracias a amigo Manolo Burgos (Zimmerit) , me trajo dos V1 la tripulada de Heller y una que iba con un AR-234 (también venia una Ba-349 Natter)..

y comparándolas...me gustaban cosas de las dos..de la de Heller la finura de sus alas y el motor propulsor...y de la otra el cuerpo...así que vamos a realizar una sangría,lo primero en las alas de la de Heller , vamos a marcar unas lineas en negativo ..ya que las trae en positivo.

y ya podéis ver la ala de abajo como quedo.

al puro de la otra , le quitamos las alas , soporte de motor y preparamos para tapar los agujeros.

pero antes vamos a marcar y hacer en negativo sus lineas , aquí alguna se me fue...ainsss esas prisas

y ya el puro de la del AR-234 , masillado y con el timón puesto de la de Heller y el propulsor dispuesto a ser lijado y colocado

seguimos ...sigo con la V1, la cual ya casi montada y a punto de masillar


en el Tempest , en el borde alar le falta unas perforaciones para la segunda arma . desde la cual habrá que ponerle unos tubos de aguja hipodérmica.


aquí a la par...

y ya listos los dos...con imprimación de vallejo y listos

a falta de encontrar la pintura..


_________________
Dom Jun 23, 2013 2:05 am Ver perfil de usuario Enviar mensaje privado Enviar email MSN Messenger
Mostrar mensajes de anteriores:    
Responder al tema    Portal » Foros de discusión » NUEVO FORO COTA35 cota35.mforos.com Todas las horas son GMT + 1 Hora
Todas las horas son GMT + 1 Hora
Página 1 de 1


 
Cambiar a: 
Puede publicar nuevos temas en este foro
No puede responder a temas en este foro
No puede editar sus mensajes en este foro
No puede borrar sus mensajes en este foro
No puede votar en encuestas en este foro



Mapa del sitio - Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Design by Freestyle XL / Flowers Online.

Crear foro | foros de Colecciones | Hosting gratis | soporte foros | Contactar | Denunciar un abuso | FAQ | Foro ejemplo

Para vps hosting especialidado en foros phpbb ssd en Desafiohosting.com